9月17日正值中秋佳節(jié)，當晚20：15，夜生白露，滿月初上，隨著陣陣汽笛聲，滿載成品鋼材的“新港1號”列車徐徐駛?cè)氤橇甏壐劭诩瘓F長沙新港。該52節(jié)整列成品鋼材通過長沙新港專用鐵路整列到港，共3100噸，創(chuàng)港口鐵路運營以來單批次進港鋼材最高紀錄。 據(jù)長沙新港相關(guān)負責人介紹，“我們充分發(fā)揮長沙新港‘智慧港口’信息化平臺的作用，動態(tài)掌握鐵路生產(chǎn)情況，明確規(guī)定散堆裝貨物裝車作業(yè)流程和作業(yè)標準（十步法），嚴密部署裝車作業(yè)、堆場計劃、隊伍協(xié)調(diào)、設備保障等各個環(huán)節(jié)，不斷改進裝卸工藝，如今僅需5分鐘即可完成單節(jié)車廂卷鋼的裝卸，同比去年鐵路剛開通時，效率提升了85%。” 近期，長沙新港不斷深化與萍鋼、漣鋼等鋼企合作關(guān)系，切實加大貨源攬貨力度，充分挖掘鐵路運輸潛力，成品鋼材及散貨業(yè)務鐵水聯(lián)運雙向物流態(tài)勢穩(wěn)中向好，鐵水聯(lián)運業(yè)務量穩(wěn)步提升，目前已實現(xiàn)日均到發(fā)2列，預計長沙新港專用鐵路1—9月到發(fā)貨運量可突破100萬噸。 未來，長沙新港將以市場需求為目標，以“水鐵公”多式聯(lián)運為方向，發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力，協(xié)同推進港口一體化運營，提高港口綜合服務能力，有效降低長沙地區(qū)綜合物流運輸成本，使區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)得到良性改變，更好地服務區(qū)域經(jīng)濟。 |
